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經(jīng)過(guò)分梳除雜區(qū)后，纖維隨分梳輥進(jìn)入輸送區(qū)，由于此處隔距很?。?.15mm），纖維因受到分梳輥腔壁的摩擦阻力而被牢牢地握持鋸齒上，到達(dá)剝離區(qū)后，因分梳輥與周圍氣流通道管壁間的距離增大，纖維在分梳輥離心力及紡杯負(fù)壓的共同作用下，逐漸向齒尖滑移，并沿齒尖的圓周切向拋出進(jìn)入輸送管道，在輸送管道的引導(dǎo)下沿紡杯滑移面滑入紡杯的凝聚糟。

為了保證纖維在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中其定向度和伸直度不惡化，輸送氣流應(yīng)呈加速運(yùn)動(dòng)，使纖維的輸送過(guò)程也是一個(gè)纖維伸直、牽伸的過(guò)程。

⒈離區(qū)纖維的伸直過(guò)程

纖維在進(jìn)入剝離區(qū)后，因氣流及自身離心力的作用克服鋸齒摩擦力向鋸齒齒尖滑移，
圖（1）為纖維的前端剛剛進(jìn)入剝離區(qū)；圖（2）為纖維的前端滑至鋸齒尖端，其彎鉤部分受高速氣流的作用開(kāi)始伸直；圖（3）為纖維的大部分脫節(jié)離鋸齒，前端已基本伸直；圖（4）為纖維完全脫離鋸齒，前端已進(jìn)入輸送管。在剝離區(qū)內(nèi)，氣流的速度與分梳輥表面速度的比值稱為剝離牽伸，剝離牽伸保持在１.5~2倍時(shí)，纖維方能順利剝離，當(dāng)大于此值，則纖維的定向伸直度更好。

鋸齒的光潔度、工作角、纖維與鋸齒的摩擦系數(shù)都會(huì)影響纖維的剝離，如果大量纖維在到達(dá)剝離點(diǎn)時(shí)尚未脫離鋸齒，被分梳輥帶走，則出現(xiàn)繞分梳輥現(xiàn)象。

⒉輸送管道內(nèi)纖維的伸直輸送管道截面設(shè)計(jì)成漸縮形，以便使氣流在管道內(nèi)的流速隨截面的減小而逐漸增大，即輸送氣流呈加速運(yùn)動(dòng)。由于作用在纖維上的氣流力與氣流和纖維速度差的平方成正比，因此纖維前端所受到的氣流力大于后端，從而使纖維受到拉伸，得到加速，拉伸有利于纖維的伸直，加速可使相鄰纖維間頭端的距離增大，有利于纖維的分離。輸送管道應(yīng)光潔，其收縮角不易過(guò)大，以避免產(chǎn)生渦流回流影響纖維的順利輸送。
為了保證輸送的正常進(jìn)行，紡杯的吸氣量應(yīng)大于分梳輥所帶的氣流量，使分梳輥至紡杯形成速度梯度。